11月23日，同程旅行聯合汽車之家發布《2022年自駕旅行報告》（下稱《報告》），通過對近3000位用戶的問卷調研及雙方平臺相關數據，分析當下人們的自駕旅行趨勢和消費偏好。
報告顯示，疫情對旅游行業影響巨大，也影響了人們的出行方式。隨著國內省內游、周邊游仍保持著較高的活躍度，“自駕”憑借其更高程度的私密、安全、出行更自由等特點成為更多游客選擇的出行方式。成都、烏魯木齊、昆明、三亞、大理、西安、貴陽、重慶、西寧、麗江成為2022年游客最期待的自駕熱門目的地前十名。
調研數據顯示，隨著國內自駕旅行熱度的逐漸升高，近七成的用戶選擇中短途自駕。20歲至40歲的中青年是自駕旅行的主力。尤其是80后女性在家庭旅行中更占據決策的主導性。在年輕群體中，喜歡一人自駕出行的 “獨行俠”群體也逐漸成長壯大。
國內自駕旅行熱度升高，近七成用戶選擇中短途自駕游
2022年，在以本地游、周邊游為旅行消費主流的情況下，人們的出行方式在一定程度上發生了改變。報告顯示，相較于高鐵、飛機，更加靈活自由的自駕出行受到消費者青睞，省內自駕和本地自駕旅行熱度激增。
調研發現，近七成用戶選擇自駕出游，他們更青睞300公里以內、三天內的短途游。受到防疫政策的影響，僅有29%的自駕用戶選擇4-7天的中長途旅游，14%的自駕游客選擇長線游。“距離近、耗時少”成為現階段自駕游的主流趨勢。
對于多數自駕游用戶來說，一邊自駕一邊旅行，享受旅行中隨走隨停的掌控感，已經成為一種精神追求。調研數據顯示，自駕出行的用戶中75%為工作收入穩定的上班族。面對社會中的各種壓力，“行程自由”成為他們選擇自駕游的首要原因，“享受自主旅行的幸福感”、“方便一家人出行，更加健康”等出行理由緊隨其后。
80后女性掌握家庭決策權，獨行俠偏好工作日出行
20歲至40歲的中青年正逐步成為自駕游的絕對主力。其中，20至30歲的用戶占全年齡段自駕游客的31%，30歲至40歲之間的用戶占全年齡段自駕游客的42%。而40歲以上及20歲以下總和僅為27%。基于該年齡段的自駕群體分析，30歲以上用戶自駕游多以家庭為單位，一家老小出行的占比達57%，21%為夫妻或情侶出行。
在家庭自駕旅行中，女性越來越掌握決策的主動權。調研顯示，30歲至40歲的女性在自駕的選擇上更具有自主性，她們通常會選擇社交媒體平臺進行旅行的攻略安排，注重旅途住宿中的舒適與安全。同時，她們也非常擅長優惠券及各類會員權益的使用，懂得把省錢與品質生活相結合。
除了女性用戶外，30歲以下的年輕自駕用戶同樣注重將省錢與品質相結合。但與30歲至40歲的女性不同，年輕自駕人群在旅途中更容易對新鮮事物產生濃厚的興趣，傾向于“隨心出發”的買買買。以住宿的選擇為例，30歲以下的年輕人更傾向于選擇價格便宜、具有本地特色的住宿酒店。致力于為用戶精選優質且獨具特色酒店的“同程好住榜”，吸引了這部分自駕旅行用戶的關注，他們尤其關注結合了每個城市特色推出的個性化榜單。
不同于家庭式自駕旅行，30歲以下的自駕用戶中，有超過60%的用戶會選擇和朋友一起出游。他們同樣是露營、騎行、登山、飛盤、徒步等戶外運動的主要人群。同程旅行此前有數據表明，“露營”成為2022年戶外玩法的“人氣王”，平臺關注度和討論熱度在8月中旬達到了2022年的峰值。
調研數據顯示，在自駕游人群中，有28%的用戶屬于自駕旅行的“獨行俠”——這些獨自出發的人群占比正在日益提高。 與其它人群不同的是，“獨行俠”更多是“自由職業者”及“單身貴族”。他們在出行時間上更加靈活自由。近4成“獨行俠”選擇在工作日出行，錯開周末及小長假的人流高峰。 “獨行俠” 對自由的掌控度更高，獨立性更強。在出行距離上，高達21%“獨行俠“選擇了單程行駛路程超過1000公里的自駕旅行。
?一線及新一線城市自駕熱情高，西南、西北是自駕游客“夢想地“
從自駕游客的客源地來看，自駕出游的客群集中在一線及新一線城市。其中，北京游客的自駕出行熱情最高，成都、上海、廣州、重慶位列二至五名。
同程旅行搜索數據顯示，呼倫貝爾大草原、賽里木湖、獨庫公路、瀘沽湖國家級風景名勝區都是北京游客高頻搜索的自駕目的地景區。除北京本地及周邊城市之外，內蒙古、新疆、云南、四川、西藏是北京屬地用戶最向往的自駕目的地省份。
本次調研中，游客最期待的自駕熱門目的地前十名為，成都、烏魯木齊、昆明、三亞、大理、西安、貴陽、重慶、西寧、麗江。除了三亞之外，其他九個城市均在西部。在最被期待的自駕路線榜單上，每位自駕愛好者都渴望體驗的“川藏線南線”排在首位，其后分別是“海南環島線”、“獨庫公路”。“一路有優美的風景”、“道路寬闊，視野好”和“休息、吃飯等設施齊全”是用戶選擇這些自駕路線的主要原因。
自駕游私家車是首選，對純電車型仍存顧慮
自駕游中，駕駛的車輛與旅途的舒適度密不可分，甚至有10%的用戶會選擇“以車為家”。
調研數據顯示，超過9成的用戶會選擇私家車出游，在車型選擇上，SUV因為較強的底盤通過性和突出的后備箱空間，成為自駕游首選，其次是轎車和MPV。而在海外非常流行的房車出游，在中國尚在慢慢普及中，僅7%的用戶會選擇房車自駕。
對于自駕游的用戶來講，新能源車并不是一個“好選擇”，因為在旅途中，里程焦慮和充電焦慮被“放大”。同程旅行聯合汽車之家的調研數據顯示，超過70%的用戶不愿駕駛電車出游。如果非要選擇純電車型，也會將出游半徑控制在200公里以內。
漫漫長路，疲憊無趣是痛點，操控、空間、舒適最重要
自駕途中的感受往往是自駕旅行中的重要一環。目前來看，最需要緩解的是長時間駕駛/乘坐帶來的疲勞感，還有密閉空間和堵車時難以緩解的焦躁情緒，網絡信號斷斷續續、如廁不便、美景當前無暇拍攝、吃飯/喝冷飲的需求得不到滿足等等，都是在自駕游中提及比較多的痛點。
綜合來看，更強的操控感、更大的可利用空間、燃油經濟性、更好的舒適性是用戶在自駕游時普遍追求的車輛需求。但擁車價位的不同，需求的主次也有所差異。
車價在10萬元以下的用戶是“能省則省”。他們出游最主要的花費是交通費，在車輛需求上最關心的是燃油經濟性。
10萬元~20萬元價位的用戶在我們的調研中占比高達45%，是絕對的主流人群，需求相對均衡和全面。他們更加追求后備箱空間、座椅的包裹性和舒適性，期望動力性更強、最好是四驅，底盤高、通過性好。
20~40萬元價位的用戶想要的是“越大越好”和“智能駕駛”。這個價位的車主用戶50%是三口之家、接近30%是二胎家庭，帶娃出游的場景多，所以可容納多件行李的后備箱空間越大越好。同時，對于智能駕駛的需求明顯高于其他價位用戶，如自適應巡航，并線輔助等功能，能夠為長時間駕駛提供協助、緩解疲勞是他們看重的車輛要素。
40萬以上價位的用戶追求“內外兼修”。“外”是指對外部路況的適應性，需要動力性強和四驅的配置；“內”是指車內追求“氛圍感”，比如車內香薰、高級音響和動感氛圍燈帶來的情緒按摩。
超九成的用戶表示，未來將會增加自駕出游的頻次和距離。前往西藏、新疆等自駕勝地的長線自駕游是絕大多數用戶的未來目標。隨著國家相關部門對自駕游支持力度的不斷加大，自駕游熱度將會進一步攀升，并有望成為后疫情時代增長最快的出行方式。
